1、推廣國(guó)六燃?xì)廛?chē)輛，部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)

　　2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛?chē)輛。不滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車(chē)型禁止進(jìn)入市場(chǎng)。

　　重點(diǎn)區(qū)域指：

　　京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原相關(guān)省(市)以及內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部等區(qū)域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、陜西省，以及內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市。

　　同時(shí)，將嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不達(dá)標(biāo)車(chē)輛違法行為。在車(chē)輛生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管。

　　2、排放超標(biāo)的企業(yè)，重點(diǎn)監(jiān)管列入黑名單

　　《計(jì)劃》還指出，要加大在用車(chē)監(jiān)督執(zhí)法力度。對(duì)于一年內(nèi)超標(biāo)排放車(chē)輛占其總車(chē)輛數(shù)10%以上的運(yùn)輸企業(yè)，交通運(yùn)輸和生態(tài)環(huán)境部門(mén)將其列入黑名單或重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。

　　3、重點(diǎn)區(qū)域，淘汰100萬(wàn)輛以上國(guó)三車(chē)

　　《計(jì)劃》強(qiáng)調(diào)，加快老舊車(chē)輛淘汰和深度治理。2020年年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。

　　4、全天候、全方位監(jiān)控，運(yùn)營(yíng)5年以上柴油車(chē)重點(diǎn)核查

　　加快建設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)排放監(jiān)控系統(tǒng)，全天候、全方位監(jiān)控。加大對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)的監(jiān)督和抽查，超標(biāo)車(chē)、外省車(chē)、運(yùn)營(yíng)5年以上老舊柴油車(chē)被列入重點(diǎn)核查對(duì)象。

　　從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標(biāo)車(chē)、老舊車(chē)，到2018年政府工作報(bào)告提出“開(kāi)展柴油貨車(chē)超標(biāo)排放專(zhuān)項(xiàng)治理”，再到2018年4月中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議提出打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，柴油貨車(chē)一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)。

　　值得注意的是，最新下發(fā)的179號(hào)文中，柴油貨車(chē)超標(biāo)排放的后果不再是車(chē)主一人承擔(dān)，生產(chǎn)企業(yè)，機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)，機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)、維修等都將為排放不達(dá)標(biāo)買(mǎi)單!這讓廣大貨車(chē)司機(jī)也松一口氣!

　　而按照?qǐng)?bào)廢年限，國(guó)三貨車(chē)報(bào)廢年限最高為15年：

　　交通部之前對(duì)汽車(chē)報(bào)廢規(guī)定進(jìn)行過(guò)改動(dòng)，新的汽車(chē)報(bào)廢規(guī)定中規(guī)定：私家車(chē)的報(bào)廢條件必須為行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里。

　　另外輕貨、大貨強(qiáng)制報(bào)廢年限是10年，后續(xù)最高延緩5年，所以國(guó)三貨車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限既不是8年，也不是10年，最高15年。

　　雖然國(guó)家在政策上還未有明確的規(guī)定，但是對(duì)不少貨車(chē)司機(jī)們來(lái)說(shuō)處境卻也非常尷尬!因?yàn)樵诤芏嗟胤较扌型鹑缫蛔笊?，攔住了物流人的生路，貨車(chē)司機(jī)為了生存，只能無(wú)奈換車(chē)。2019年政策是否能一錘落音，又或者會(huì)有新的風(fēng)向和整改措施，仍是未知數(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析指出，2019到2020年，國(guó)三柴油車(chē)逐漸向國(guó)六過(guò)渡已然是大勢(shì)所趨，貨車(chē)司機(jī)們還需提早做好應(yīng)對(duì)之策，以防措手不及!